【宅男财经｜专家面对面】保时捷今年前三季度营业利润同比暴跌99%至4000万欧元(约3.31亿元)，去年同期为40.35亿欧元。今年前三季度，保时捷销量整体下滑6%至21.25万辆。其中，德国市场销量同比下降16%至2.25万辆，整个欧洲市场(除德国外)同比下跌4%至5万辆。
盘古智库高级研究员江瀚表示，保时捷利润大跌是多重结构性因素叠加的结果。最直接的原因是，保时捷进行大规模战略转型所导致的一次性成本大规模支出，包括推迟电动车型、终止电池资产计划以及组织架构调整。更深层次的原因是，在全球汽车产业变革情况下的战略滞后，在电动化和智能化的浪潮之中，保时捷虽然有新能源产品，但整体转型步伐是慢于预期的。
美国关税政策让保时捷的业绩承压，据报道，保时捷方面表示，今年全年美国关税政策将给保时捷带来约7亿欧元的损失，未来几个月公司将针对美国市场上调售价。
为何保时捷在利润下降的同时选择在美国提价？江瀚表示，这一看似矛盾的策略，实则是成本转嫁的逻辑。在美国市场面临高额关税成本，作为刚性支出，提价是维持利润的必要手段。同时，保时捷作为高端品牌，其定价权部分源于稀缺性和品牌溢价，在销量承压的背景之下，通过提价而非降价促销，可以避免品牌价值的稀释，维护自己的高端定位，吸引对价格不敏感的忠诚用户群体，从而确保资金流的稳定，为长期转型提供一定的财务缓冲。
面对利润下滑困境，保时捷该如何转型？在江瀚看来，必须进行系统性的转型，核心在于本土化创新与战略聚焦。当前，虽然保时捷已经启动了裁员和缩减经销商网络等一系列手段，但是这是一种成本端的必要收缩，未来应该加大比如在中国市场的投入，不断研发，加速开发符合中国用户需求的智能化、电动化的产品。此外，应该重新校准电动化策略，利用大众集团协同效应调整，而非孤军奋战。“保时捷需要坚守品牌基因，拥抱电动化、智能化的市场变革，只有这样才有可能重新回到属于自身的增长轨道。”
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