安全配资夜间点亮之后辨识度较高

10万块左右能不能买一台纯电续航长一些，空间大一些，有7座布局的插混SUV？别说还真有，蓝电E5 PLUS先享版就挺符合要求的，这台车有着“大5座享7座”的灵活空间、165公里的超长纯电续航，同时它还能共享赛力斯的品质体系，对于年轻家庭用户来说，是个不错的选择。

值得一提的是它的官方指导价只要9.98万起，目前还有厂家补贴、线上补贴以及国家以旧换新补贴等组合优惠，综合叠加下来，这款车入手价可下探至7.68万元起，对于预算有限又不想妥协品质的年轻家庭来说，这样的价格无疑是很有诱惑力的。

从外观来看，蓝电E5 PLUS先享版采用了干净利落的线条设计。前脸封闭式格栅，配贯穿式LED日间行车灯和锐利大灯组，营造出宽体视觉感受。车头两侧设计了引流槽，增加车头立体感的同时也能进一步疏导车头的气流，减少风阻。

侧面腰线从前大灯延伸到后尾灯，配常规门把手和18英寸轮毂，车身比例协调，姿态稳健且不失动感，车尾上窄下宽，层次丰富，配备贯穿式尾灯组，夜间点亮之后辨识度较高。

进入车内，内饰设计符合新能源特征，中控台布局简洁清晰直观，车内简化物理按键，配三辐式多功能方向盘、8.8英寸液晶仪表，采用电子怀挡，常用功能都融合在触控屏幕里，悬浮式中控屏尺寸达到了15.6英寸，边框狭窄，显示效果细腻，搭载华为HiCar4.0车机系统，车机UI界面设计的较为清爽，内置不少应用程序，触控操作流畅顺滑，响应速度快，支持HUAWEI HiCar/Carlink连接，手机可与车机智能互联，支持融合桌面、无缝流转等，增加使用便利性。

车内虽然没有配备过于超前的智能科技，但蓝电E5 PLUS先享版在实用功能上做了充分考量。如后排配备了USB充电接口，满足全家出行时的电子设备充电需求；智能语音控制系统可实现对多媒体、导航、车窗等功能的控制，识别准确度足以应对日常指令。还支持可见即可说和语音连续识别等功能。

蓝电E5 PLUS先享版在空间方面是具备一定优势的，它的长宽高分别为4760*1865*1710毫米，轴距则是达到了2785毫米。车内提供了5座和2+3+2的7座2种座椅布局，通过巧妙的空间规划，这款车提供了远超同级的乘坐体验。

5座版本，前排驾驶员即使身高180厘米，调整座椅后，头部仍有一拳半的富余空间；后排腿部空间最大可达近三拳，甚至超过了一些B级轿车的表现。后排座椅靠背支持多级调节，最大可调至119°仰角，接近半躺姿势，能大大提升长途乘坐的舒适度。

若选择7座版本，第三排不再是传统意义上的“应急座位”。实测显示，第三排头部空间835毫米，腿部空间785毫米，可容纳两名成年人中短途乘坐。并且第三排座椅支持5/5比例放倒，可根据乘客和行李需求灵活调整。座椅表面选用透气性良好的织物与皮革混搭材质，前排座椅提供充足的侧向支撑，长途驾驶不易疲劳

储物能力方面，车内设计了多达29处储物空间，从车门板到中控区域，手机、水杯、零食、儿童玩具都能找到合适的存放位置。

5座版后备箱标准容积为760升，可轻松容纳多个行李箱，满载5人带着行李是比较轻松的；7座版在满员情况下仍保有187升储物空间，放倒第三排后可扩展至845升，完全放倒第二、三排座椅后，储物容积达到1694升，无论是家庭露营装备还是搬家运物都能轻松应对。

动力方面，蓝电E5 PLUS先享版搭载的是一套1.5升发动机+电机组成的插电式混合动力系统，采用P1+P3的混动构型，其中发动机的最大功率在70千瓦，驱动电机的最大功率在160千瓦，峰值扭矩330牛·米，零百加速7.8秒，家用还是挺合适的。

配备25度磷酸铁锂电池组，CLTC工况下，纯电续航里程能达到165公里。在10万级价位中，提供这样长的纯电续航的车型还是比较少见的。相比多数竞品50-75公里左右的纯电续航，蓝电E5 PLUS先享版的续航能力达到了它们的2-3倍。

实际测试中，这款车的续航表现很优秀。在由近千名车主参与的“黄金右脚纯电续航挑战赛”中，参赛车辆平均纯电续航达到246.31km，续航达成率154.76%，最高纪录甚至达到258.5km。这种“反向虚标”的现象，反映了厂家在标定续航时的保守与务实。

对于日常通勤而言，165公里的纯电续航意味着大多数用户可以实现“一周一充”的使用习惯。以每天通勤30公里计算，配合家充桩，使用波谷电价来充，每周电费仅需约20元左右就可以了，相比同级别燃油车，每年可节省约数千元的补能费用。

车辆综合续航达1300公里，馈电油耗为4.9升/百公里，长途出行时，可以设置保电，既避免了纯电动车的里程焦虑，又显著降低了出行成本。从北京到南京的单程旅行，能源费用仅需400元左右，比同级别燃油车节省近45%。

底盘方面，蓝电E5 PLUS先享版采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合，整体调校偏向舒适性。经过减速带和颠簸路面时，悬挂系统能有效过滤大部分震动，保证乘坐舒适性。值得一提的是，高配车型还配备了FSD自适应悬挂系统，能够根据路面情况自动调整阻尼力，在弯道支撑性与颠簸路面舒适性之间取得良好平衡。相比同价位多数使用固定阻尼悬挂的竞品，这一配置确实带来了越级的驾乘体验。

安全方面，蓝电E5 PLUS先享版采用了高强度车身结构，关键部位使用高强度钢材料，提升了整车抗撞击能力。主动安全配置ESP车身稳定系统、开门预警、后方碰撞预警、上坡辅助、陡坡缓降等配置，为日常行车提供基础保障。

得益于共享赛力斯质量管理体系和成熟供应链体系，蓝电E5 PLUS先享版在出厂前需经过278项零部件关键特性检测、886项整车老化测试以及50km高速强化路试，另外关键零部件来自全球供应商，确保产品的可靠性与耐久性。截至目前，蓝电车型已累计行驶超过10.85亿公里，保持了“0自燃、0动力中断”的安全记录。

与同价位竞品相比，蓝电E5 PLUS先享版在多个维度具备优势：

与吉利银河星舰7相比，蓝电E5 PLUS的尺寸和轴距更长，且提供7座可选；165公里的纯电续航比星舰7高配车型还多了45公里。

对比宋Pro DM-i车型，蓝电E5 PLUS先享版的轴距长了73毫米，车内空间更大，并且还多了7座可选择，另外起步车型的纯电续航也长了90公里，具备一定的优势。