一口气吞下六架CH-47“支奴干”，这画面光是想想就够离谱了。这还不是科幻电影，是美国一家叫Radia的航空航天公司正在捣鼓的真家伙，一个名叫“WindRunner”的运输机。2025年“航空、航天与网络”大会上，这个项目被正式官宣，目标直指人类史上最大的军用运输机。
这背后其实藏着北约一个挺尴尬的现实。过去很长一段时间，尤其是在阿富汗那种地方搞后勤，北约都得捏着鼻子去租俄罗斯和乌克兰的安-124“鲁斯兰”运输机。现在这局面，跟俄罗斯的合作早就吹了，乌克兰自家的运输机队也在战火里迅速老化。可北约那边嗷嗷待哺的后勤需求，一点没少。
听起来“WindRunner”是不是很无敌？可有意思的地方来了。这玩意的设计思路很奇特，它追求的不是载重，而是“肚子”大。货舱容积超过6800立方米，是美军现役C-5“银河”的7倍，C-17“环球霸王”的12倍。这已经不是量级的差异，是维度的碾压。除了那六架“支奴干”，它还能一次性塞进四架F-35C战斗机，或者整整十二架“阿帕奇”武装直升机，而且这些大家伙都不用大卸八块，完整地装进去就行。
但它的短板也同样明显得让人咋舌。最大载重只有73吨，连安-124（150吨）的一半都不到，更别提已经作古的安-225（247吨）了。航程也短得可怜，区区2000公里。这意味着它根本无法执行洲际战略运输任务。一个飞不远的“巨无霸”，这到底图个啥？
这就要说到它的另一个本事了。WindRunner能在1800米长的土跑道上起降。这就让它有了在北极或者亚太地区那些偏远、基建差的地方部署的可能。说白了，它的定位就不是全球快递员，而是战区内的“搬家公司”，专门负责把那些拆卸麻烦、组装耗时的大型装备，从二线基地一口气“怼”到前线机场。
这个项目最初的设计其实是为了民用，专门运输那些越来越长的巨型风力发电机叶片，后来才摇身一变成了军用方案。Radia公司把它包装成弥补美国及北约部队航空运输能力缺口的“神器”。目前项目已经拿到了大约1.5亿美元的资金，但后续的窟窿有多大，谁也说不准。
就算飞机真能造出来，性能也靠谱，它的市场前景也挺微妙。真正有钱又有兴趣买这种特种飞机的，比如中国或者中东那些富得流油的国家，美国肯定不会卖。而那些能卖的盟友，要么觉得没必要，要么就是口袋里实在没那么多钱来养这么个“大胃王”。
所以，这究竟是一场改变未来战场后勤规则的豪赌，还是又一个画大饼、骗经费的PPT项目？现在下结论还太早。就看这只吞得下六架直升机的巨兽，最终是飞上云端，还是永远停在图纸上了。
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